钢筋焊接网应用案例及发展前景分析【SMM黑色产业论坛】|滚动

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在由宝钢股份武钢有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司主办，上海有色网（SMM）承办2023SMM湖北黑色金属产业论坛暨华中地区钢材供需交流会上，安徽马钢比亚西钢筋焊网有限公司芮元栋结合钢筋焊接网应用案例，对该行业发展前景进行了分析。

(资料图片仅供参考)

钢筋焊接网简介

钢筋焊接网Welded Fabric 定义：纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均用电阻点焊方法焊接在一起的网片。

它是一种建筑材料，用于取代手工绑扎钢筋网。

焊网发展简史

►发明于上世纪50年代

确切起源的记录并不清晰，业内说法是：起源于二战后的德国，战后重建需要绑扎大量的钢筋网，手工绑扎无法满足施工要求，从而产生了焊网及其应用技术，该发明的初衷是用于建筑工程。

直到上世纪70年代，焊网及其应用技术才开始在全球范围内普及，并被广泛应用于各种建筑和基础设施项目中，如高楼大厦、桥梁、水坝、航空跑道和地下管道等。

►在我国的发展

1993年，马钢从国外引进了一条焊网生产线，并成立了马鞍山黑马钢筋焊网有限公司（我公司的前身），专门从事焊网的市场开发、产品生产、销售和技术服务。

国内主要市场是高速公路，建筑项目上焊网应用较少。自2008年起，又开始应用于高铁项目。

2000年左右，全国仅有几家焊网厂；

2010年左右，全国迅速成立了一批焊网企业。

目前，据协会不完全统计，全国焊网厂家超过200家，但规模和品质参差不齐。

焊网标准：

《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T1499.3-2022

《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ114-2014

《钢筋混凝土用钢筋焊接网 试验方法》 GB/T33365-2016

《钢筋焊接网混凝土结构构造详图》（2017版） 17G309

原料标准：

《冷轧带肋钢筋》 GB/T13788-2017

《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB/T 1499.2-2018

《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 》GB/T 1499.1-2017

钢筋焊接网优点

►提高工程结构质量

机器生产，钢筋间距精准；

整体性好，与混凝土粘结可靠，抗裂能力强。

►节省人工

我国已开始迈入老年化社会，工地上55岁以下的工人已不多见；

在三、四线城市，钢筋工平均300元/天，还面临“后继无人”的窘境；

使用焊网后，无需人工下料，省去了现场钢筋制作的人工，仅在两张网片搭接处有少量绑扎；

而且大幅节省了安装工人的数量，提高了安装效率。

►施工快

道路、桥梁、地坪等项目的焊网规格单一，工人直接铺装，施工快速。在大面积铺装焊网时，优势更明显。

（建筑楼板用焊网时，施工前厂家需对安装人员作技术指导。）

►安全、环保、文明施工

工地无需人工下料操作，减少了安全隐患点；

减少了对周边环境的噪音污染等。

►好而不贵

►钢筋焊接网的加工费+运费≤现场制作+安装成本

►综合经济效益高

使用焊网后，设计方没必要通过放大保险系数的方式来预防不规范施工、保证工程结构质量。

因此，可降低投资方（总承包单位、建设单位）的成本，综合经济效益比普通绑扎钢筋网高。

同时，监理方不必担心绑扎间距、位置不符合设计要求，也杜绝了偷工减料的可能。

焊网应用领域

焊网已被建设工程业广泛采用，无论是现浇结构，预制结构。

建筑类：工业厂房的地坪、楼板、厂区道路，民用建筑的楼板、屋面、墙体（多层公共建筑、商业建筑等为佳，住宅不推荐）;

最近几年，装配式建筑中也常用焊网取代手工绑扎，提高生产效率。

公路类：高速公路桥面铺装层、桥墩表面防裂、隧道衬砌、软基路段混凝土路面、服务区地面，机场跑道等；

市政类：高架桥的桥面铺装层、混凝土管廊、排水沟渠、地下暗渠、围栏、护坡等；

高铁类：轨道板底座、自密实混凝土、防水层、铁路站台、货场及广场地面;

其他：矿井（喷锚支护）、码头、港口货场、边坡加固等。

高铁项目焊网应用部位

高铁项目焊网应用部位：高铁自密实砼、高铁轨道板底座与防水层、隧道衬砌、铁矿巷道喷锚支护、马钢厂区暗渠、电缆隧道、厂区水沟、预制管廊、现浇管廊、污水处理厂以及水池等。

为防止地基不均匀沉降，预制或现浇管下部通常设垫层。垫层中配筋一般采用D8钢筋网。

实际上，一句话可概括焊网的应用机会：

混凝土板类构件，不论是现浇板还是预制板，只要其设计配筋直径≤12mm，就可以用焊网。

但是，为了达到最优化，便于生产，降低生产成本，从而实质性地降低工地采购成本，其建议在板块规整的结构中应用钢筋焊网。

焊网的制造

焊网的制造——原料

热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋。

焊网市场前景展望

焊网市场前景展望——与国外对比，潜力巨大

定性的对比，我国在建筑钢筋标准化、工厂化方面，有巨大的市场潜力。

随着人口老龄化日趋明显

相比去工地干活，年轻人更愿意在坐办公室或在工厂内就业的观念影响

后续建筑行业现场作业的比例将越来越小

钢筋焊接网、钢筋成型加工配送业务是必然的趋势。

但要达到国外的比例（像德国等欧洲国家和日本、新加坡等东南亚国家），焊网行业自身恐怕无法独立完成。

需要从设计单位甚至业主开始转变观念：将建筑的形式尽量标准化或形成一系列标准尺寸来组合使用，这样用于板类构件的焊网以及用于梁、柱、墙等构件的钢筋加工配送业务才能实现标准化、规模化生产与配送，提高工厂作业效率与成材率，从而降低采购方、使用方、投资方的成本，实现整个流程高效率、低成本。

理想的状态是从国家层面能推动建筑标准化，那样我国将是世界上最大的钢筋焊网和钢筋加工配送市场（不是之一），国家统计局最新数据显示：

2022年1-12月份，中国钢筋累计产量23762.8万吨（同比下降8.1%），其中线材（盘条）累计产量为14136.8万吨（同比下降8.2%）。

市场不是等来的，要开发、要投入、要培养，在合适的时机做合适的事，现在是正当时——种一棵树，最好的时机是10年前，其次是现在。

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