湖南许广高速G0421由南往北676公里处,望城互通附近,短短10分钟连续发生5起多车追尾事故,火势绵延数十米,事故造成16死66伤。
湖南高速事故现场
事故原因疑似查明,就等官宣,果然是人祸,天灾只是“帮凶”。
【资料图】
目击者还原事故现场
为什么说是人祸?
根据目击者李先生反馈,事故的起因是:一辆丰田SUV新车,还没挂牌,事发前在快车道行驶,由于错过望城匝道出口后急刹车,后车来不及刹车导致追尾,当时两车受损,人没有事,但两个司机发生争执,且双方拒不挪车。
本来只是一场高速两车追尾事故,只要双方把车挪到应急车道,司乘人员撤到高速护栏以外,并在后车150米处放置警示牌,就不会引发后续第二次、三次、四次、五次的连环事故。
这样一个人也不用死!
然而就是不凑巧,天灾这个“帮凶”出手了。
那天下小雨,道路湿滑,加上有白雾,结果后续车辆发现前方追尾事故,纷纷选择避让,但还是有车辆来不及躲避……于是后续4起连环追尾事故在短短10分钟接连发生,小车被大车挤压,导致油箱破损后起火,接着多车被波及,最后造成16死66伤的惨剧。
事故望城互通岔路口附近
从目击者反馈,基本符合高速多车追尾的碰撞逻辑,看似偶然,却具备多个“必然”因素。
偶然事故,到底具备哪些“必然”因素?
第一,丰田SUV车主大概率是新手,犯了开车的大忌!
为什么断定他是新手,还是必然因素?
首先,新车没有上牌,可能是新手司机、也可能是老司机买新车,但他在错过望城出口后选择急刹车,这可是快车道。
如果是老司机错过出口,不会犯傻急刹车,只会选择去下一个高速出口下高速再返回,只有新手司机才会在错过路口后急刹车。
其次,在碰撞后,他居然跟后车去争执,而且拒绝挪车,要知道追尾基本是后车的责任,只要拍个照片,再把自己的车挪到应急车道,交警来了看照片就会定后车全责,哪怕是自己开小差有过错,只要一口咬定自己点刹,后车拿你没办法。
可见他在处理被追尾事故完全没有经验,才引发口角之争。
有人会问:新手怎么能上高速?
根据规定,司机拿驾照之后,一年才能上高速,或者有三年驾龄的司机陪同,也是可以上去的。
因此新手司机上高速,缺乏高速应急经验,这是第一个“必然”因素。
第二,匝道口是高速事故高发地带,司机居然选择急刹车,无知者无畏!
经常开高速的人,事故可以说见得不少,往往高速事故高发地段有三个位置:冬天的桥梁、服务区的进出口、高速匝道进出口。
这三个位置绝对是高速事故的高发区。
关于冬天的桥梁!道路特别容易结冰,因为桥底跟桥面的温差太大,哪怕艳阳高照,只要阴风一起,桥梁上面就会结冰,而汽车最怕道路结冰,特别是南方司机,对于道路结冰缺乏基础的认知,速度一快再急刹车或者乱打方向盘就容易侧滑。
关于服务区!为什么会在服务区进出口这一段加上白实线,就是防止快车道的车随意变道进服务区,也防止服务区的车一出来就并线进快车道,实线就是提醒司机不要随意变线,这里很危险。经过服务区,最好走快车道,眼睛随时关注服务区的车辆进出,脚最好放在刹车上。
关于高速匝道进出口!很多人开车容易分神,一旦错过高速匝道,近则再开几十公里,远则跑上百公里,然后在就近高速口下去再返回来,很多司机心疼油钱,于是经常出现错过路口的司机急刹车,或者逆行下高速的案例,往往这时候就是事故高发期。
丰田SUV车主,错过路口后急刹车,这是在危险地带做危险行为,他完全不了解高速路的高危区,出事是迟早的,这是第二个“必然”因素。
第三,小雨➕白雾天气,道路湿滑,视线差!
开车不怕暴雨,就怕小雨。
因为暴雨,大家会减速打开双闪,然后找就近服务区歇息。而小雨很多人会忽视,可此时又是道路最危险的时候,因为摩擦力变小,道路比下暴雨的时候还湿滑,如果急刹车,制动距离会比晴天长很多。
另外就是白雾加持,会影响司机的视线,往往等到肉眼发现前方危险的时候,再踩刹车已经来不及了,事故就会多发。
天气是造成高速事故的帮凶,也是“必然”因素。
一个新手司机,买了新车还处在亢奋期,错过高速匝道口这个危险地带,选择急刹车,关键小雨和白雾的加持,让一连串的必然因素叠加,最后造就“偶然”事件。
这可是惨痛的代价,多少人为此家破人亡!
而第一起事故,追尾丰田SUV的后车,对事故也要付同等责任,高速开车跟车距距离一定要保持在100米以上,遇到前车突然刹车,反应过来才有缓冲时间,否则就会追尾。
可追尾后,他再次犯了事故后的大忌:不挪车,去扯皮!
尽管是前车突然刹车导致自己被动刹车和追尾,心里肯定气不过,但交警来了还是会判后车全责,因为没有保持安全距离。而在快车道跟前车扯皮,且拒不挪车,这就是错上加错,把自己置身于危险之中。
但凡两辆车,有一个司机“清白”一点,这次多车追尾的惨剧就会避免,可惜一念之差,害了一群人。
交通事故,人祸基本大于天灾,无数次偶然看似没事,可遇到一次必然,人可能就没了,开车不是彩排,永远不会有重来。
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